VENTURI avanza con éxito hacia una aviación más sostenible: superado el segundo hito del proyecto
El proyecto VENTURI ha superado con éxito su segundo hito consolidando así un nuevo avance hacia una aviación más eficiente y sostenible. La jornada de validación se celebró el pasado 9 de julio de 2025 en las instalaciones del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC), en Sevilla, con la participación activa de representantes de las tres empresas y el centro tecnológico que conforman el consorcio: Integración Tecnológica Empresarial (ITE), Surcontrol, INESOPTICS (IOVI) y CATEC.
Durante la sesión, se expusieron ante el CDTI, Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, los avances técnicos y económicos alcanzados en el último año. La validación del hito, no solo marca el cumplimiento riguroso del cronograma del proyecto, sino que supone un respaldo institucional y técnico clave a una iniciativa que apuesta por la automatización de procesos críticos en la fabricación aeronáutica para optimizar el flujo laminar y reducir emisiones, ruido y consumo energético.
¿Sabías qué es el efecto Venturi en aviación?
El efecto Venturi describe el comportamiento de un fluido que, al pasar por un estrechamiento, incrementa su velocidad y reduce su presión. En aviación, este principio físico se aplica a múltiples sistemas que requieren eficiencia aerodinámica, pero también sirve como metáfora del propósito del proyecto: aprovechar la tecnología para reducir resistencias y ganar velocidad hacia una industria más avanzada y limpia.
¿En qué consiste el proyecto VENTURI?
VENTURI es un proyecto de investigación industrial, financiado por el CDTI y cofinanciado por la Unión Europea (NextGenerationEU) y el Gobierno de España (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia PRTR); que tiene como objetivo desarrollar soluciones avanzadas para mejorar la eficiencia de los contornos aerodinámicos del avión, especialmente en las zonas críticas donde se producen discontinuidades en el ensamblaje, conocidas como Step & Gap. Estas pequeñas separaciones afectan directamente al flujo laminar y provocan fricción, ruido y un mayor consumo energético.
El consorcio trabaja en cinco líneas clave:
- Sensores y robótica colaborativa para la automatización de la medición de Step & Gap, mejorando la precisión y reduciendo la carga sobre los operarios.
- Visión artificial aplicada a la dosificación inteligente de sellantes, optimizando su aplicación y minimizando errores que generen turbulencias.
- Realidad aumentada para verificar de forma automatizada la geometría y tolerancia de piezas como los bordes de ataque, garantizando ensamblajes más eficientes y aerodinámicos.
- IoT y ciberconectividad industrial, orientadas a la securización de los datos generados en planta.
- Gemelización digital, que permite simular y validar el comportamiento del flujo laminar en distintas etapas de diseño y producción.
Ciberseguridad y gemelo digital: la contribución de ITE en este hito
En esta tercera etapa del proyecto, Integración Tecnológica Empresarial (ITE) que previamente había desarrollado el prototipo aeronáutico, que simula el ala de un avión, sobre el que se realizan las pruebas, ha sido responsable de investigar en dos de los pilares tecnológicos del proyecto: la gemelización digital, que ha desarrollado en conjunto con CATEC, y la securización del dato industrial. Para esto último, el equipo de expertos de su Unidad de Ciberseguridad, especializada en ciberseguridad industrial tanto en entornos IT como OT, realizó una simulación de ciberataque en directo como parte de la validación del hito. Esta demostración permitió evidenciar el funcionamiento de la solución tecnológica integral desarrollada por ITE para garantizar la seguridad de los datos generados por los sistemas inteligentes que forman parte del proyecto VENTURI. Un paso más en la integración de la ciberseguridad como elemento imprescindible en la industria 5.0.
Colaboración y proyección industrial
El éxito del segundo hito ha sido también un reflejo del clima de colaboración entre los equipos que conforman el consorcio. Como explicó Pablo Arranz, responsable de I+D, en representación de ITE:
“Desde finales de 2024, los desarrollos e investigaciones que cada empresa había abordado por separado se pusieron en común en las instalaciones de CATEC en Sevilla. El ambiente colaborativo que se respiró en la jornada del 9 de julio fue el reflejo del trabajo conjunto que venimos realizando. Participamos David Jiménez y yo mismo, por parte de ITE; Manuel Jesús Aldana y Antonio Ibáñez de Surcontrol; Alba Soto, consultora de Impulso Industrial Alternativo; José Amador y Ana Cordobés de INESOPTICS (IOVI); así como Gonzalo Díaz y Rafael Luque desde CATEC.
Fue, además de una jornada técnica, un verdadero evento de networking entre expertos. Desde ITE estamos muy orgullosos y optimistas por los logros obtenidos: hemos conseguido que el proyecto funcione, y en este caso, certificar todo el trabajo realizado en 2024. Seguiremos colaborando estrechamente para lograr la certificación definitiva y, una vez completada, exploraremos las diferentes vías de aplicación real de estas tecnologías en el sector industrial aeronáutico.”