Así contribuye ITE al mantenimiento del Eurofighter Typhoon en la Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE)
Con motivo del alcance del millón de horas de vuelo acumuladas por el Eurofighter Typhoon en servicio, continuamos con nuestro especial dedicado a las labores de mantenimiento que hacen posible la operatividad del C-16 del Ejército del Aire y del Espacio.
Este hito histórico que no solo evidencia la madurez operativa de uno de los cazas más avanzados del mundo, sino también la solidez del ecosistema industrial, técnico y humano que lo sostiene desde tierra. En el caso de España, este recorrido ha estado estrechamente ligado a unidades como el ALA 11, en la Base Aérea de Morón, y el ALA 14, en la Base Aérea de Los Llanos, donde el Eurofighter con alrededor de 70 aeronaves actualmente en operación, constituye un elemento central de la defensa aérea.
En esta ocasión, ponemos el foco en las tareas que nuestros equipos de ITE desarrollan en la Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE), que depende del Mando del Apoyo Logístico (MALOG); y es un enclave estratégico para el sostenimiento del sistema.
La maestranza de Sevilla, pieza clave en la recuperación de sistemas neumáticos del Eurofighter
En las instalaciones de la Maestranza Aérea de Sevilla, situadas en el aeropuerto de San Pablo, un equipo especializado trabaja cada día en una misión crítica para la operatividad del Eurofighter: la recuperación y mantenimiento de sus sistemas neumáticos. Un trabajo altamente técnico que combina precisión, experiencia y un profundo conocimiento del sistema aeronáutico.
Al frente de estas labores en el equipo de ITE, se encuentran los técnicos de mantenimiento Gonzalo Bejarano y Guillermo Novelles, quienes se encargan de desmontar, limpiar, reparar o sustituir los componentes neumáticos del programa, para posteriormente ensamblarlos y someterlos a exigentes pruebas funcionales en bancos específicos. “Cada elemento pasa por un proceso exhaustivo antes de volver al sistema. No hay margen para el error cuando hablamos de seguridad en vuelo”, explican desde el equipo de trabajo de Sevilla.
Bancos de prueba que replican condiciones reales de vuelo
Las pruebas se realizan conforme a estrictas órdenes técnicas e incluyen ensayos eléctricos, pruebas en línea y controles de fugas, entre otros procedimientos. Estos bancos permiten simular condiciones reales de operación, como la altitud de cabina o situaciones de emergencia, garantizando que cada componente cumple con los estándares requeridos antes de su liberación.
Entre los elementos más relevantes que se recuperan en la maestranza destaca el Molecular Sieve Oxygen Concentrator (M.S.O.C. por sus siglas en inglés) responsable de la generación de oxígeno para el piloto, cuyo banco de pruebas reproduce la altitud en cabina. También sobresalen la Emergency Ram Air Valve (E.R.A.V.), que regula la presión en cabina en situaciones críticas, y la Engine Bleed SOV, encargada de controlar el sangrado del motor.
Solo en 2025, el equipo ha logrado recuperar un total de 135 elementos, una cifra que refleja la intensidad y relevancia del trabajo realizado.
Una certificación única fuera de la maestranza
Uno de los hitos más significativos del año ha sido la certificación obtenida por Bejarano y Novelles en el componente Antisurge Valve, un sistema clave que regula la cantidad de aire de purga en la APU del Eurofighter. Esta acreditación los habilita como los únicos técnicos, fuera del personal de maestranza aérea, autorizados para reparar este elemento, un reconocimiento al alto nivel de especialización alcanzado.
La certificación se obtuvo tras una estancia formativa en las instalaciones del fabricante Microtecnica, del Grupo Safran; en Turín (Italia).
“Ha sido una experiencia muy exigente, pero también muy enriquecedora a nivel profesional. Volvimos con conocimientos que refuerzan la autonomía y la capacidad técnica del programa en España”, señalan los técnicos.
Coordinación y trazabilidad desde Tablada
El trabajo técnico se apoya, además, en una sólida gestión operativa. En una segunda sede de la Maestranza de Sevilla ubicada en el Acuartelamiento Aéreo de Tablada, Alfonso Grueso desempeña el rol de control de producción y análisis de datos en ITE, gestionando las órdenes de trabajo de revisiones generales y reparaciones. Su labor resulta clave para asegurar la trazabilidad del material, el apoyo logístico y la resolución de posibles incidencias que puedan surgir a lo largo del programa.
Con este engranaje humano y técnico, la Maestranza Aérea de Sevilla consolida su papel como un nodo estratégico en el mantenimiento del Eurofighter, demostrando que detrás de cada aeronave operativa hay un equipo altamente cualificado que trabaja, muchas veces en silencio, para garantizar la seguridad, la eficiencia y la excelencia operativa.
